mAtos

Pompe « Topeak JoeBlow Booster »

Quel est le biker qui n’a jamais, au mieux pester, au pire « péter » une durite, au moment de monter un pneu tubeless, ou tubeless ready, sur une jant...

Commencal-Store :-( :-/ :-))

Episode 1 :-( Histoire d’uniformiser ma flotte de vélos au standard 27.5 et accessoirement de renouveler mon « gros » bike, j’avais décidé de profite...

L’oiseau de mes rêves

Après plus de 20 ans de pratique assidue du VTT dans moult régions de Suisse et du monde j'ai vu défiler pas mal de sentiers, chemins et autres single...

Cove Handjob XC

Jusqu’à ce que je ride pour la première fois ce Cove, je pensais que XC, qui vient de l’anglais X-Country (Cross-Country), était une appellation destinée aux VTT prévus pour tourner en rond sur des courses généralement herbeuses ou peu accidentées. Cette pratique, directement héritée du vélo traditionnel, est aussi celle qui est restée la plus proche des compétitions organisées sur la route. Elle intéresse avant tout une poignée de compétiteurs, recherchant essentiellement la performance et par conséquent des montures offrant un bon rendement. Tube supérieur rallongé, haubans redressés, bases courtes, fourche basse et matériaux allégés caractérisent des cadres à la géométrie nerveuse et l’efficacité reconnue, mais aux qualités de confort et de jouerie quasi inexistantes.

Movement Iki

Mon retour sur deux lattes avait comme but initial de me remettre aux randos hivernales et ainsi conserver le semblant de condition physique que la pr...

Panasonic Lumix DMC-TZ5

3 Ixus et 1 Lumix. C’est vrai, je n’ai longtemps juré que par les APN ultra compacts de Canon. De l’Ixus première génération (CCD 2.1mégapixels - Zoo...

Des chemins et des bikes

15 saisons de VTT, c’est bien sûr une myriade de pistes parcourues, une multitude de sentiers sillonnés et une foule de spots, de régions et de pays découverts et (souvent) appréciés. 15 années de « bike », c’est aussi quelques dizaines de milliers de kilomètres parcourus, quelques centaines de milliers de mètres escaladés puis dévalés et un incalculable nombre d’heures et de jours, passés en selle.

L'autre aspect d’une passion aussi dévorante, c’est un certain nombre de « spads ». Fidèle compagnon de rando, cet obscur objet de désir est, pour chaque biker, souvent bien plus qu’un simple outil lui permettant d’assouvir son amour de terre et de chemins. Le nombres de fabricants de vélos et de composants, la diversité des modèles proposés et la profusion de techniques et de matériaux mis en oeuvre, démontrent bien que le marché du VTT est très demandeur et que tout VTTiste qui se respecte, accorde souvent autant d’importance à l’aspect matériel qu’à ses propres capacités physiques et techniques.

15 ans de chemins, c’est dans mon cas, 10 bikes successifs.

GPS tout-terrain, l’improbable convergence ?

Périodiquement, entre saisons, quand mes bikes relégués au repos forcé par les premiers frimas commencent à prendre la poussière et que mes boards se morfondent encore dans la pénombre de mon atelier dans l'attente des vrais flocons fabriqués par dame-nature, le sujet des récepteurs GPS portables remonte des tréfonds de ma mémoire où l’avaient relégué l’ivresse des longues randos estivales. Objet « hi-tech » pratiquement devenu indispensable pour se diriger dans la « jungle » des grandes villes et des réseaux routiers surchargés, la véritable vocation du GPS reste pourtant, à mes yeux, son incroyable potentiel loin des voies de communications et des zones d’habitation bardées de panneaux indicateurs. Logiquement, après avoir « épuisé » la clientèle citadine, les fabricants se tournent maintenant vers ce marché de niche, pour finir d’occuper le terrain et tenter de rallier à leurs causes, les adeptes de plein air. Malheureusement, les recettes qui ont fait le succès des récepteurs routiers, ne semblent pas facilement transposables loin du bitume.

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